與泰國PTT、中國吉利合資公司 年底都將成立
鴻海今(12)日下午在第三季財報線上法說會上,公布了令人振奮的多項電動車布局的未來時程。綜合鴻海簡報及董事長劉揚偉回覆法人提問的說法,根據預定時程整理如下:
1. 2021年底前,鴻海與泰國國家石油公司PTT的電動車合資公司將成立,鴻海持股40%,預定2022下半年建廠、2023年量產,初期年產量5萬輛,將逐步提升至15萬輛。
2. 2021年底前,與中國吉利汽車的合資公司將成立,雙方是在今年初宣布締結合作關係。
3. 與印尼合作的方向是建立在地的電動車生態系,今年底會有明確進展。
鴻海國產電動巴士 2022上半年將正式銷售
展望2022年,鴻海也將有以下進展:
1. 由子公司鴻華先進打造的電動巴士Model T,上半年將在國內正式銷售。
2. 今年入股電動機車大廠gogoro後,明年上半年雙方將在中國生產電池模組及建立換電站。
3. 上半年鴻海墨西哥工廠將擴廠,著重增加汽車電子產品的產能。
4. 日前宣布的美國俄亥俄州電動皮卡製造商Lordstown投資案,預計4月由美國海外投資委員會(CFIUS)審查。
若一切順利,預計Lordstown下半年開始量產首款皮卡Endurance。
劉揚偉說明,鴻海將以多年的供應鏈經驗,協助對方降低零組件成本,並透過MIH平台提供更多零組件,也看好Endurance潛力,希望未來能與目前知名度竄升的同業Revian一較長短。
5. 下半年中東EV(電動車)專案將正式啟動,劉揚偉也說明,中東合作案將聚焦乘用車(轎車或休旅車),合作重點在EEA(電子電機架構)、軟體及雲端。
鴻海電動車想賺錢 每家合作車廠要年產12~15萬輛以上
對於同樣外界矚目、與美國電動車新創公司Fisker的合作案,劉揚偉表示,鴻海與對方的合作關係較Lordstown開始的更早,且對方工廠已經完成,雙方合作的新款電動車開發及生產,可能視情況提前進行,加上鴻海10月已推出的休旅車原型車Model C,都有助雙方合作深化。
劉揚偉回答法人提問時還提到,商用車(例如電動巴士)及乘用車(轎車、休旅車)都是鴻海進軍電動車的努力方向,其中乘用車的數量較大,而商用車的市場競爭比較少。
其次,鴻海希望到了2025年電動車產量將達到100萬輛,只是從獲利角度來看,每家合作對象的最低獲利門檻的年產12~15萬輛以上,這樣要達到100萬輛,就需要有6~7家客戶。
傳統車廠與鴻海牽手? 劉揚偉過去曾這樣說
另外,對於之前市場有人質疑,鴻海已宣布的電動車合作對象,也就是出海口,都是非傳統汽車業或新創公司,沒有看到既有的汽車製造商,劉揚偉今天也丟出未來「非常有可能」攜手現有車廠的說法。
劉揚偉並未透露其他線索,但近期他曾在兩個場合,提到與既有車廠的關係或可能性。
10月20日他應邀以「台灣電動車的轉型與挑戰」為題,在工商團體三三會的10月份例會做專題演講時提到,鴻海與傳統汽車製造業的觀念碰撞,過去兩年有了不小變化。
「前陣子大車廠CEO打電話給我說,你們是對的!」
他說,鴻海對電動車「想法可能跟傳統車廠的想法不太一樣,兩年前我們把這些想法跟一些傳統車廠溝通的時候,他們都認為不可能,都認為不會發生。」
「兩年過去了,前陣子有一些大車廠的CEO(執行長)打電話給我,最後的結語是,非常認同我們看的發展和方向。兩年來我們看到的方向,大概不會錯。」
10月18日在鴻海科技日的媒體座談上,劉揚偉回應提問時表示,未來鴻海肯定會與特斯拉有進一步合作,當「時機來臨的時候」就會。